ЖениМиСе
30-01-2012, 15:35
4998
Modernizacija medjugradskog saobracaja u Srbiji pocela 1884. godine izgradnjom prve železnicke pruge, na relaciji Beograd-Zemun, a nešto kasnije i na relaciji Beograd- Ristovac. Beograd je dobio prvi elektricni tramvaj 1894. godine. Istorijski podaci govore da je Božidar Radulovic, trgovac, kupio prvo putnicko motorno vozilo u Becu i prevezao ga u Beograd železnicom, 3.4.1903. godine. Vozilo je bilo marke Nesseldorf, model B. Break, proizveden u Ceškoj (Koprivnice, fabrika vagona, kasnije poznata pod nazivom Tatra). Prvi uvezeni automobil je imao šest sedišta. Motor vozila je bio vodeno hladjeni, dvocilindricni bokser od 12 KS, pri 800 obrtaja u minuti, postavljen ispod poda, izmedju osovina. Pogon vozila je ostvaren preko zadnjih tockova, a njegova transmisija je imala cetvorobrzinski menjac, sa hodom unazad. Drugo vozilo je dovezeno u Beograd 20. aprila iste godine. Radilo se o vozilu Mauer Union sa vodom hladjenim, napred postavljenim, V motorom. Vlasnik ovog vozila je bio Mladen Ljubinkovic, takodje beogradski trgovac. Treci automobil, marke Dark, je kupio ocni lekar dr DJordje Nešic. Treba ukazati na cinjenicu da je prvo poštansko vozilo kupljeno za potrebe pošte Crne Gore, 5. juna 1905. godine. Radilo se o vozilu Delahaye sa deset sedišta i prostorom za prtljag. Snaga motora ovog vozila je bila 16 KS. Važan podatak je da je prvi servis za motorna vozila otvoren u Kragujevcu (Topolivnica), 1904. godine. Ovo predstavlja znacajan podatak, jer je Srbija kupila u Cirihu deset vozila, za potrebe vojske. Radilo se o osam vozila od 2,5 tone i dva vozila od 4 tone ukupne mase. Motori su bili cetvorocilindricni od 24-30 KS. Od znacaja je ukazati na cinjenicu da su do oko 1910. godine kupovana vozila od evropskih proizvodjaca, sa pomocnim platnenim krovom, a 1911. godine je uvezeno i prvo vozilo u1080 iz SAD. Tada je, naime, inž. Andra Ristic uvezao vozilo marke Ford – T. Tih godina pocinje masovnija kupovina putnickih vozila i u unutrašnjosti Srbije. Zapisano je da je 1910. i 1911. godine u Leskovcu bilo nekoliko vozila. Prvi sanitetski automobil je kupljen 1911. godine. U tom periodu u Beogradu saobraca prvi taksi, a 1912.-te godine i prvi autobusi. Za potrebe Vojske, 1913. godine uvezena su teretna vozila marke Opel i Kisseia i Jefferey. Prvi svetski rat je zatekao vojsku Srbije sa osnovanom Autokomandom u Kragujevcu, 1914. godine i oko 150 vozila. Tokom prvog svetskog rata, uništena su sva vozila koja je Srbija imala. Treba zabeležiti i to da je 1915. godine Bora Popovic iz Niša kupio Forda iz 1912. godine, koje je otpremljeno na Solunski front 1915. godine, a 1918. vraceno u zemlju. Od znacaja je istaci da je više vozila vojska Srbije dovezla po povratku iz rata. To su, uglavnom, bili modeli Ford-a i Cadillac-a. Takodje, po osnovu ratne reparacije, u Srbiju pocinju da stižu vozila firmi iz Austrije i Nemacke (Benz, Daimler, Mercedes, AGA, NAG, Puch, Laurin Klement). Pocetkom tridesetih godina prošlog veka u Srbiju se uvoze i vozila proizvodnje Fiat, Lancia, Lambda, Steyer i dr. Zabeleženo je da se pojavljuje potreba i za uvozom luksuznijih vozila, sa motorima vece snage. Od znacaja je naglasiti da su prve auto-trke bile organizovane u Beogradu 1923., a prve medjunarodne trke 1939.
Ivor: http://www.motorna-vozila.com (http://www.motorna-vozila.com/)
Modernizacija medjugradskog saobracaja u Srbiji pocela 1884. godine izgradnjom prve železnicke pruge, na relaciji Beograd-Zemun, a nešto kasnije i na relaciji Beograd- Ristovac. Beograd je dobio prvi elektricni tramvaj 1894. godine. Istorijski podaci govore da je Božidar Radulovic, trgovac, kupio prvo putnicko motorno vozilo u Becu i prevezao ga u Beograd železnicom, 3.4.1903. godine. Vozilo je bilo marke Nesseldorf, model B. Break, proizveden u Ceškoj (Koprivnice, fabrika vagona, kasnije poznata pod nazivom Tatra). Prvi uvezeni automobil je imao šest sedišta. Motor vozila je bio vodeno hladjeni, dvocilindricni bokser od 12 KS, pri 800 obrtaja u minuti, postavljen ispod poda, izmedju osovina. Pogon vozila je ostvaren preko zadnjih tockova, a njegova transmisija je imala cetvorobrzinski menjac, sa hodom unazad. Drugo vozilo je dovezeno u Beograd 20. aprila iste godine. Radilo se o vozilu Mauer Union sa vodom hladjenim, napred postavljenim, V motorom. Vlasnik ovog vozila je bio Mladen Ljubinkovic, takodje beogradski trgovac. Treci automobil, marke Dark, je kupio ocni lekar dr DJordje Nešic. Treba ukazati na cinjenicu da je prvo poštansko vozilo kupljeno za potrebe pošte Crne Gore, 5. juna 1905. godine. Radilo se o vozilu Delahaye sa deset sedišta i prostorom za prtljag. Snaga motora ovog vozila je bila 16 KS. Važan podatak je da je prvi servis za motorna vozila otvoren u Kragujevcu (Topolivnica), 1904. godine. Ovo predstavlja znacajan podatak, jer je Srbija kupila u Cirihu deset vozila, za potrebe vojske. Radilo se o osam vozila od 2,5 tone i dva vozila od 4 tone ukupne mase. Motori su bili cetvorocilindricni od 24-30 KS. Od znacaja je ukazati na cinjenicu da su do oko 1910. godine kupovana vozila od evropskih proizvodjaca, sa pomocnim platnenim krovom, a 1911. godine je uvezeno i prvo vozilo u1080 iz SAD. Tada je, naime, inž. Andra Ristic uvezao vozilo marke Ford – T. Tih godina pocinje masovnija kupovina putnickih vozila i u unutrašnjosti Srbije. Zapisano je da je 1910. i 1911. godine u Leskovcu bilo nekoliko vozila. Prvi sanitetski automobil je kupljen 1911. godine. U tom periodu u Beogradu saobraca prvi taksi, a 1912.-te godine i prvi autobusi. Za potrebe Vojske, 1913. godine uvezena su teretna vozila marke Opel i Kisseia i Jefferey. Prvi svetski rat je zatekao vojsku Srbije sa osnovanom Autokomandom u Kragujevcu, 1914. godine i oko 150 vozila. Tokom prvog svetskog rata, uništena su sva vozila koja je Srbija imala. Treba zabeležiti i to da je 1915. godine Bora Popovic iz Niša kupio Forda iz 1912. godine, koje je otpremljeno na Solunski front 1915. godine, a 1918. vraceno u zemlju. Od znacaja je istaci da je više vozila vojska Srbije dovezla po povratku iz rata. To su, uglavnom, bili modeli Ford-a i Cadillac-a. Takodje, po osnovu ratne reparacije, u Srbiju pocinju da stižu vozila firmi iz Austrije i Nemacke (Benz, Daimler, Mercedes, AGA, NAG, Puch, Laurin Klement). Pocetkom tridesetih godina prošlog veka u Srbiju se uvoze i vozila proizvodnje Fiat, Lancia, Lambda, Steyer i dr. Zabeleženo je da se pojavljuje potreba i za uvozom luksuznijih vozila, sa motorima vece snage. Od znacaja je naglasiti da su prve auto-trke bile organizovane u Beogradu 1923., a prve medjunarodne trke 1939.
Ivor: http://www.motorna-vozila.com (http://www.motorna-vozila.com/)