Аутомобили које смо возили и понешто о њима

[QueenOfClubs]

Тренутно возим позајмљени шевролет спарк.
Мали, градски ауто, не превише стартан, мада може да се залети.
Нарочито низбрдо.
Тежи 840 килограма, има нешто мање од 800 кубика и 63 коња (ваљда).
Врло је нестабилан на отвореном путу при већој брзини.
Мање вешти возачи не би требало да претичу већа возила, нарочито ако дува ветар.
Гепек је сасвим довољан за мању куповину у Ñ…Ð¸Ð¿ÐµÑ€Ð¼Ð°Ñ€ÐºÐµÑ‚Ñ ƒ.
У самим колима све лети. При сваком кочењу путници лете напред а ствари падају са седишта.
Баждарен је на 180 а ја сам успела да "извучем" 150.
Наравно, кад је укључена клима уз обавезна светла аутић се много више мучи.
Оно на шта се теже навикавам кад седнем је контролна табла која није иза волана већ постављена на средину. Значи, ако пратим брзину или број обртаја, гледам удесно.
Одличан је за градске гужве, мало троши и лак за паркирање.
Предност су и петоро врата и, с обзиром на величину, изненађујуће је простран унутра.
Може да прође као "други ауто" у кући или као службени.

[Slowpoke Rodriguez]

El treba da napisemo i povodom cega smo prestali iste da vozimo...



A, ovo je razlog sto sam je kratko vozio...



Zatim...


pa...



...

samo crvenu...
...


Doduse bio je zelene metalic boje...
i opet kao i s ladom je zavrsio sa...



...



...



el dosta za pocetak....

[QueenOfClubs]

Лепо Шуки, лепо.
Као пут преко трња до звезда

[QueenOfClubs]

Застава 10, или популарније српски пунто.
Понекад мазнем тај аутић од тате, а први пут кад сам га возила, прешао је тачно 7 километара.
Као и спарк, и овај ауто има свега 850 килиграма, али је мотор запремине 1.100 цм3, мало је већи и чини ми се аеродинамичн ији, што га чини далеко стабилнијим на отвореном путу.
Док није прешао 5.000 километара ниоје могао да развије брзину већу од 110 километара на час, што са спарком није био случај.
У ствари, могао је, али се гушио. Сада, када се мотор мало разрадио, много је стартнији и бржи.
Овај ауто има фул опрему, удобан је и лак за вожњу.
Има опцију да се пребаци на градску вожњу. Тада се волан буквално врти једним прстом, што мени значи приликом паркирања.
(обично неко иза мене чека да се паркирам)
У самој вожњи мање, имам утисак као да возим по леду, па ову опцију не користим.
Команде су лепо постављене и све је на дохват руке једној жени.
Могуће је подесити висину седишта и волана.
Мој брат, који је висок 1.90 каже да му овај ауто уопште није удобан за дужу вожњу.
Да га боле и леђа и руке. Тако да ми се чини да је ово један "женски" аутић.
И ако се неко двоуми између између спарка и пунта, милим да овај ауто много више пружа а разлика у цени није велика.
За сада је тако, а како ће се понашати ови аутомобили након 5-6 година, остаје да видимо.

[Slowpoke Rodriguez]

Khm... nije to preko trnja no preko betonskih bandera, ograda raznih sanceva i tako...

[QueenOfClubs]

Напиши нешто о неком аутомобилу који си возио док ниси улетео у шанац.

[Slowpoke Rodriguez]

Напиши нешто о неком аутомобилу који си возио док ниси улетео у шанац.

Eh... sad ko ce da juri performanse... kako god jes da nece da mi verujete al naprco sam se ponajvise dok sam ficu vozio, sto se bmw-a tice i dalje mi je omiljeni auto ali starije verzije ovi novi su mi nekako meki, doduse mislim da bi mi familija precrkla kad bi opet kupio isti jer sam predhodnim uspeo da presecem betonsku banderu... inace sve sto se vectre tice posle nje mi je skoro pa svaki auto ko konzerva al i to cemo nadam se ubrzo d' ispravimo pa ce da se falimo...

[QueenOfClubs]

Форд мондео
Модел од пре десет година и исто толико стар.
Ипак, не може да се пореди са ова два.
Удобан, клизи по путу, прегледан и не знам како, али њега најлакше паркирам.
Дизел, мрцина је мало док се не добије на брзини.
Одличан ауто за дужи пут.
Возила сам га до Врања и назад за дан и пут нисам ни осетила.
"Газила" сам до 170, ипак, његова оптимална брзина је 140 километара на час.
Врло стабилан и поуздан ауто.
Ипак, са потрошњом од преко 10 литара на 100 километара није баш исплатив за градску вожњу, нарочито откако се цена дизела и бензина скоро изједначила.
Ово је прави породични ауто.
Стабилан, сигуран и удобан.
Гепек је огроман.
Једина замерка је што нема брисач задњег стакла, што сам установила возећи по страховитом пљуску, тако што сам тражила међу командама...
На крају сам звала брата
И имам проблем с кочењем, јер кад из пунта који кочи скоро тренутно, пређем у овај ауто од преко две тоне, заборавим се, па се дешавало – за длаку шинко.


Ево како мондео претиче ферари
http://www.mototube.pl/film/2050/fer...mondeo-1.8-td/

[Пркос]

Za pocetak normalno fica, ,potom,princ duze vreme,posle princa,jugo,posle juga Aleko(ruski mali tenk),i na kraju KIA prade i kad smo je slupali vise nistaaaaaaaa!!!JBG !!

[QueenOfClubs]

Први аутомобил који сам возила је таврија.
Шта рећи а не заплакати.
Био је сасвим ОК док није прешао 50.000
А онда је почео пакао.
Не бих могла посебно неки недостатак да издвојим...
Можда су то полупластичн е гуме (додуше, због њих сад могу све да возим по свакој подлози )
Или је то термостат... Једноставно, цркавао је на сваких 200 километара. Само мене је оставио на путу 5 или 6 пута.
Није било ни делова ни мајстора.
Ð*учна никад није радила а регистровалÐ� � се преко везе.
Морам рећи да је она била узрок многих мојих свађа са оцем.
Ја сам била приморана да је возим (буквално) а плашила сам је се.
Никад нисам знала да ли ћу стићи где сам пошла.
Наравно, није имала ништа од опреме осим појаса, а он је био тако постављен да ми је ишао директно преко грла.
Мислила сам да је опасније да га вежем.
Оно што је добро јесте да смо се и брат и ја извештили у вожњи на њој.
После ње, сваки ауто је био ... лаћа.
И да... имала је стварно одличан задњи браник.
Сећам се... на Ибарској. Колона испред нас, сви стоје.
Мој отац закочи и скине ногу са кочнице (што не би требало)
Одједном нас нешто снажно лупи отпозади и ми полетимо напред.
Срећа, па оног испред нисмо докачили.
Излазим из кола и погледам у предивни бели мерцедес
Хауба и шофершајбна потпуно слупани.
Возач неповређен.
Дођем иза таврије, а оно браник напсао на једном месту дужине 2 сантиметра.
И да, сљуштио се ауспух јер је био кородирао.
Нисам могла да верујем.
А дошло ми да заплачем због наког аута који је настрадао на руском бранику.
Када се ауто коначно запалио на сред Ибарске (Ибарска је за таврију кобна ),
мој отац се није смирио него купио још једну, половну.
Е кад је тад преживео од свих нас, живеће сто година.
Натерали смо га да је одвезе на отпад и купи ауто ко човек.
Да нас не убије једног дана.
Ево и сличице, с тим да је наша била наранџаста, веровали или не:


Uploaded with ImageShack.us

Ијао, ево је иста:
http://www.autosavant.com/wp-content...avria-rear.jpg

[Slowpoke Rodriguez]

Uuuuuuuuu... s ovim smo sleteli u Moravu... i za divno cudo pliva... :raz_067:

[QueenOfClubs]

Шуки, ел бар неки осто читав?

[Slowpoke Rodriguez]

Svi... doduse zene jos uvek vuku neke tikove...

[Tibi]

Aj Carice, samo da pocnem, davne 1969-e sam "maznuo" caletu njegov "drugi" (imo ih je tri) auto tristac, bele farbe (a bio klinac, samo teo da se...q...) i nekim uskim ulicicama Jagodine zavrsio...ko Suki, u jednu veliku banderu (samo metalnu).
Secanje od tada, dobio debele batine kaJisem i...nikad necu zaboraviti to...

[Tibi]

E, kada sam dobio dozvolu (oma sa punoletnoscu), deda mi kupio moj prvi auto bila je to Skoda MB100 (`74. to bre bilo) i nako, more plava boja, ne secam se vise unutrasnjosti, motor pozadi, spor i sav zaobljen, al bio...moj al cale, da ne bude iza dede, kaze: sine, to nije za tebe...i pokloni mi Triumfa Cabrio, odkupio ga od nekog svog "djetica" zemlje. Divan auto, drvo, okrugli insrtumenti, koza...sve bre sto se tada pozeleti moglo. I tako...zaljubih se u auta (tesko jednom muskarcu to)...sada da preskocim studenske dane i sve vezano za to...odlutah u beli svet u zelji da ga celog vidim i...ostadoh u...ovoj zemlji gde sam i sada.
nastavi cu sutra....

[QueenOfClubs]

 

Тренутно возим позајмљени шевролет спарк.
Мали, градски ауто, не превише стартан, мада може да се залети.
Нарочито низбрдо.
Тежи 840 килограма, има нешто мање од 800 кубика и 63 коња (ваљда).
Врло је нестабилан на отвореном путу при већој брзини.
Мање вешти возачи не би требало да претичу већа возила, нарочито ако дува ветар.
Гепек је сасвим довољан за мању куповину у Ñ…Ð¸Ð¿ÐµÑ€Ð¼Ð°Ñ€ÐºÐµÑ‚Ñ ƒ.
У самим колима све лети. При сваком кочењу путници лете напред а ствари падају са седишта.
Баждарен је на 180 а ја сам успела да "извучем" 150.
Наравно, кад је укључена клима уз обавезна светла аутић се много више мучи.
Оно на шта се теже навикавам кад седнем је контролна табла која није иза волана већ постављена на средину. Значи, ако пратим брзину или број обртаја, гледам удесно.
Одличан је за градске гужве, мало троши и лак за паркирање.
Предност су и петоро врата и, с обзиром на величину, изненађујуће је простран унутра.
Може да прође као "други ауто" у кући или као службени.

 

Застава 10, или популарније српски пунто.
Понекад мазнем тај аутић од тате, а први пут кад сам га возила, прешао је тачно 7 километара.
Као и спарк, и овај ауто има свега 850 килиграма, али је мотор запремине 1.100 цм3, мало је већи и чини ми се аеродинамичн ији, што га чини далеко стабилнијим на отвореном путу.
Док није прешао 5.000 километара ниоје могао да развије брзину већу од 110 километара на час, што са спарком није био случај.
У ствари, могао је, али се гушио. Сада, када се мотор мало разрадио, много је стартнији и бржи.
Овај ауто има фул опрему, удобан је и лак за вожњу.
Има опцију да се пребаци на градску вожњу. Тада се волан буквално врти једним прстом, што мени значи приликом паркирања.
(обично неко иза мене чека да се паркирам)
У самој вожњи мање, имам утисак као да возим по леду, па ову опцију не користим.
Команде су лепо постављене и све је на дохват руке једној жени.
Могуће је подесити висину седишта и волана.
Мој брат, који је висок 1.90 каже да му овај ауто уопште није удобан за дужу вожњу.
Да га боле и леђа и руке. Тако да ми се чини да је ово један "женски" аутић.

И ако се неко двоуми између између спарка и пунта, мислим да овај застава 10 више пружа а разлика у цени није велика.
За сада је тако, а како ће се понашати ови аутомобили након 5-6 година, остаје да видимо.

Није прошло 5-6 година, прошло је годину дана.
Да поновим, оба су са фул опремом, заставу возим често у последње време.
Спаркић је старији непуних пола године и прешао је 1.500 километара више.
Застава десет не иде на редовне сервисе, спарк на контроле сваких 6 месеци.
Заставу вози немарнији и "грубљи возач".

Е па вако:
Данас сам возила спарк након скоро годину дана и згранула се.
Имала сам утисак да ће да се распадне.
Бруји, заноси, мењач ради на гурку, Кочница помало пропада.
Седиште заглављује, брисачи не бришу лепо стакла (боље да нисам прскала, после нисам видела скоро ништа).
То је онако, први утисак nakon пређених 10 километара.

[Sandokan]

Trenutno se družim sa ovim Korejancem ...
Hyundai I 30 ..... nemam zamerki za sada ...

Evo nekih karakteristika ...

I 30 sporty:
Dužina 4.245 mm
Širina 1.775 mm
Visina 1.480 mm
Razmak poluosovina 2.650 mm

Motor 1.4 DOHC snaga 80,2 KW
ALU felne/ABS+ EBD / Klima / 6 vazdušnih jastuka / Servo upravljač / Centralno zaključavanje / Alarm / Električni podizači prozora / Prednja svetla za maglu / Putni računar/ Aluminijumske sportske pedale / Radio + CD + MP3 + RDS ..... cena je bila oko 10500 eur mislim da je to najbolje u toj klasi za taj novac, i sa svom ovom opremom ...
Prostran je i udoban, menjač je mekan ... komande su klasika ... instrument tabla pregledna, max brzina oko 180 (nisam probao .... bio sam blizu ))... potrošnja prosečna oko 6,5 litara

[QueenOfClubs]

Можда је малкице претежак за ту кубикажу... Како се понаша у градској вожњи?

[Sandokan]

Можда је малкице претежак за ту кубикажу... Како се понаша у градској вожњи?

Kubikaža nije neka, ali konjići su solidni .... i ima u njemu, a i u vozaču "italijnsake krvi" .... idealno bi bilo 1600 cm3 ... ali to je već mnogo više novca ....

Mada Bojan Križaj smo mi i u ovome

[QueenOfClubs]

Израчунала сам да има 108-109 коња. Поприлично за ту кубикажу, ал опет, бензинац је, па се мислим.
Да није малко мрцина кад ради клима или кад је пун...
Мислим, ја то онако, наравно, малко цепидлачим.
Али цена је стварно феноменална за тај ауто.